这里是申通在上海区域的“大脑”，只要快递不停，传送皮带就会一直运转。每一件来自全国乃至海外的商品在此处中转，然后分拨转运至各区的快递网点，再经过站点及快递员送至市民的家门口。

　　刚过去的2023年，是中国民营快递创业30周年，全国快递首次突破1300亿件大关，同比增长19.4%。从“年均百亿”到“月均百亿”，快递行业正逐步由数字化迈向数智化（数字+智能）。透过“春节不打烊”这一窗口，记者观察到快递行业转型中的效率和质量之变。

　　“快递已深入大家的生活日常泽装备制造，以前每年春节还会休息几天，现在为了配合电商平台‘春节不打烊’，我们转运中心也‘不打烊’。”上海转运中心主管陈和成和团队成员一起站好兔年的最后一班岗。

　　当夜幕降临，郊区的烟花爆竹声逐渐响起，转运中心也开始忙碌起来，每天晚上6时到第二天凌晨4时的“通宵班”是春节期间的常态。

　　记者在现场看到，各地转运中心发往上海的进港件在转运中心三楼完成卸货，工作人员正有条不紊地进行快递分拣、装卸、扫码等工作。

　　二楼则是针对文件、软包装、轻小件的集包分拣区，如今随着侧滑轮矩阵和自动翻板机等自动化设备的应用，多数人工分拣工作已基本被取代，不仅效率更高，快件破损率也低了不少，每小时处理快件量更提升1.5倍。

　　据介绍，上海转运中心拥有先进的自动化交叉带、摆臂矩阵自动分拣、六面扫全动态秤、自动装卸货伸缩机等快件分拣设备，高峰期日产能超过600万件，可为长三角地区电商提供揽收、仓储、分拣、运输、中转、派送等一站式物流服务。

　　“别看春节期间的运量不大，但春节前却来了一个高峰期泽装备制造，各大电商平台的‘年货节’让业务量涨了30%。”陈和成的这一说法符合国家邮政局的预测：春节期间，寄递服务需求波动较大。春节前夕，随着年货寄递需求的增长，业务量会出现一波高于日常水平的小高峰。春节假期期间，由于大量人员返乡过年和外出旅游，公众的寄递服务需求明显减少，业务量也处于一个淡季。春节假期之后，寄递服务需求快速恢复，业务量将逐渐恢复到日常水平。

　　春节前后短短半个月内，业务量过山车式的波动，对于快递的弹性运营提出了更高的挑战。

　　“‘春节不打烊’对快递来说，比‘双11’更具挑战性。”申通快递首席技术官赵柏敏告诉记者，“双11”带来的业务高峰能通过模型预测和极限运力来满足，但是春节期间的业务波动却需要更精细的大数据来安排运力，“转运中心要留几个班组，基层网点要安排几成运力，如果派送出现异常该如何补救……这些都可以通过快递数智化来协调。”

　　他举了一个例子，通过实时计算和预测来挽救一趟由中山发往杭州的延误货车。某日凌晨3时30分，中山分拨中心收到在途延误预警，从中山发往杭州的一班车，通过GPS轨迹和到车预测，预估延迟3个半小时到达杭州中心，预估到车时间为6时02分，但会错过下一阶段的卸车派发截止时间。

　　调度员通过系统建议司机尽量提速早到，经过提速后5时30分左右到达杭州，但依然错过截止时间15分钟。为此，调度员跟杭州中心沟通，希望优先卸车抢这趟车的时效，最终通过出港控制塔的信息协同抢出了半个小时的卸货量，赶上了网点派发时间，挽回了货物的送达时效。

　　赵柏敏介绍，申通自研构建的“先知引擎”支持实时数据计算，具备时空和状态的预测能力，能实时调动分拨中心的现场资源、部署和行动，做到宏观微观“一本账”。

　　“我们抓住了数智化转型的行业机遇，将全国范围揽签（从寄件到签收）时长缩短至44小时以内，达到了历史最佳水平。”赵柏敏告诉记者，申通产能已达日均6000万单以上，履约成本也不断下降，能为商家做到一瓶水价格（2元左右）送全国。泽装备制造