发布时间:2024-02-27 23:13:57    次浏览
泽装备制造泽装备制造泽装备制造2月27日,在中国电动汽车百人会成果发布会上,针对车企倒闭后续问题,中国科学院院士欧阳明高表示,产业从增量探索发展到存量博弈,竞争会比较惨烈,优胜劣汰很正常。对于倒闭的车企,其他有实力的车企对其进行兼并重组,将成为主要解决方式。
近期,造车新势力高合汽车停工停产的消息引发多方关注。与此同时,行业龙头比亚迪开年即降价,也印证了2024年的市场竞争将愈发激烈,或有更多小规模车企走向经营困难的边缘。
在高合停工消息被爆出后,理想汽车CEO李想在社交媒体发文,呼吁国家建立和引导“汽车企业的合并与收购体系”,包括造车资质相关的问题。
李想断言,接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题,如果经营不善而并购产生的社会损失是10的话,经营不善倒闭的社会损失则是100。他还举例说,美国三大车企当年也是上百个车企激烈竞争、合并的产物。
在中国电动汽车百人会成果发布会上,麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇也发表了相似见解。
他介绍,在美国、德国、日本等成熟的汽车市场,前十大车企在当地的市占率超90%,在中国市场目前则是70%左右。他预测泽装备制造,到2030年,中国有望和成熟市场一样,前十大车企占据九成以上市场。
“中国车企数量在经历了一个短暂的高峰后,过去几年已经逐步开启优胜劣汰,”管鸣宇判断,未来3-5年,中国汽车市场将出现更多的兼并重组和深度合作。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,“竞争充分”已经成为汽车行业的新常态,这种情况下,要用市场的机制解决市场的问题,例如通过市场化并购可以解决所谓的竞争压力的问题,“不是每个企业都要做到前三名,但是可以变成前三名的并购对象。”
同时,张永伟表示,深度合作也不失为车企今后的一条坦途。他指出,某些企业过去愿意和外资企业合作,但是面对有新技术、新产品的国内企业,却没有合作意愿,这种心态需要尽快调整。
前所未有的激烈竞争下,中国新能源车渗透率稳步攀升。欧阳明高预测,2024年中国新能源汽车渗透率会达到40%左右;2025年,这一数字有望接近50%;2026年,新能源汽车则将占据主导地位。
对于不同技术路线的市占率,欧阳明高也给出判断说,在2026年前,插电混动车型(含增程式)的市场份额会继续提升,并将达到与纯电车型相同的市场份额,这主要是由于A级车市场增量潜力较大。
他以刚刚大幅降价的比亚迪秦举例说,比亚迪秦Plus去年销量约为43万辆,在今年降价后的第一周,销量已经达到2.36万辆,以此来看,其今年销量翻番是很有可能的。目前中国A级车市场大约为430万辆的容量,去年比亚迪秦占据A级车市场10%,今年很有可能达到20%左右的份额。